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Óscar Puente pide una posición común para acelerar los procesos de fabricación de trenes en Europa


(Tiempo de lectura: 1 - 2 minutos)
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, y la vicepresidenta primera de la Comisión Europea para la Transición Limpia, Justa y Competitiva, Teresa Ribera, reunidos en Bruselas. / © lamoncloa.gob.es. Ministerio de la Presidencia. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, y la vicepresidenta primera de la Comisión Europea para la Transición Limpia, Justa y Competitiva, Teresa Ribera, reunidos en Bruselas. / © lamoncloa.gob.es. Ministerio de la Presidencia.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se ha reunido en Bruselas con Teresa Ribera, vicepresidenta primera de la Comisión Europea para la Transición Limpia, Justa y Competitiva, para abordar los desafíos más inminentes del transporte europeo y español, con especial atención a la necesidad de tener una posición común para acelerar los procesos de fabricación de trenes en Europa.

En la segunda reunión de esta semana con altos representantes de la Comisión Europea tras la mantenida ayer con el comisario de Transporte Sostenible y Turismo de la Comisión Europea, Apostolos Tzitzikostas, Puente ha recordado la necesidad de que en Europa se aceleren los procesos de fabricación de trenes para que la industria ferroviaria gane competitividad. Un objetivo que sólo puede abordarse desde un enfoque multilateral, en el que todos los países europeos participen y busquen fórmulas para optimizar los procesos de fabricación, ganando eficiencia y, por ende, competitividad. "Se trata de ponernos de acuerdo en todo el conjunto de la UE para recortar los plazos lo máximo posible y hacer nuestra industria más competitiva, también en precios y en calidad", ha declarado.

En la actualidad, Europa multiplica los tiempos de fabricación y entrega de trenes frente a otras potencias como China. Un retraso que, para Puente, se debe no solo a una ralentización de los procesos de certificación y autorización, sino de todas las fases del proceso. "España considera necesario abrir una reflexión más amplia sobre la eficiencia del proceso industrial ferroviario europeo. Los cuellos de botella no se sitúan solo en la autorización final, sino también en los tiempos de fabricación, la gestión de proyectos, la disponibilidad de equipos embarcados como ERTMS y la capacidad de los fabricantes para responder a la demanda europea" ha manifestado el ministro español.

Origen de los datos: sitio web de lamoncloa.gob.es. Ministerio de la Presidencia, el 27 de mayo de 2026.


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