Los servicios del sindicalismo para los chóferes madrileños a fines de los años veinte

Pues bien, la Sección de Tracción Mecánica de la UGT del Transporte Urbano reformó su reglamento de la base múltiple en relación con las características de la profesión para poder hacer frente a los nuevos derechos que concedía a los asociados la cuota que pagaban de seis pesetas mensuales.

El sindicato quería ofrecer todos los servicios necesarios a los asociados, y que aportamos como un ejemplo de los derechos que ofrecían estos sindicatos a sus trabajadores, y más en un sector como el del transporte que solía generar gastos a los trabajadores por los accidentes y sus consecuencias legales, además de las que producían las contingencias propias de la vida.

Los derechos eran los siguientes:

1. Fianza en metálico hasta de dos mil pesetas.
2. Dietas de prisión de diez pesetas diarias.
3. Dietas de enfermedad de seis pesetas diarias.
4. Dietas de accidente de trabajo de cuatro pesetas diarias.
5. Fallecimiento por enfermedad y accidente, mil pesetas.

Hemos consultado el número 6421, de El Socialista, del 7 de septiembre de 1929.

Este autor, tiene publicados en El Obrero, los siguientes trabajos, al respecto:

“Aproximación a la historia sindical de los cocheros y chóferes en Madrid entre los siglos XIX y XX” (enero de 2020).

“La Conferencia de Obreros del Transporte Urbano de la UGT en 1928” (enero de 2020).

“Los conductores de línea en la España de los años veinte desde la perspectiva sindical” (mayo de 2020).

“Carlos Hernández y la jornada de ocho horas en el transporte en los años veinte” (mayo de 2020).

“La creación de la Escuela de Chóferes de la Unión de Cocheros de Madrid” (julio de 2020).