La municipalización de los tranvías de Glasgow como ejemplo para Madrid

En el número del 25 de diciembre de 1919 se hicieron eco de la municipalización del servicio de tranvías en la localidad escocesa de Glasgow, aunque este hecho tuvo lugar en 1914.

Al parecer, la ciudad de Glasgow, a través de un empréstito, se había hecho dueña de la explotación de los tranvías.

La red tranviaria tenía un valor a la altura de 1919 de cuatro millones y medio de libras, es decir, más de cien millones de pesetas de la época. Se podía afirmar, por lo demás, que había quien pagaría el doble si Glasgow decidiera venderla.

Los ciudadanos de esta ciudad se habían hecho dueños de este servicio sin haber pagado ni un solo impuesto. Los ingresos de explotación habían bastado para pagarlo todo y todas las deudas en 1919 estaban reembolsadas.

Además de la extinción de la deuda se había procurado a la población veinticinco millones de pesetas para el “fondo de bienestar común”. En los años 1917, 1918 y 1919 había repartido entre sus empleados cuatro millones de pesetas.

De las ganancias que producía la empresa se sacaba para conservar el pavimento de las calles por donde estaban tendidas las líneas.

Y todo esto se hacía sin que el coste de cada trayecto cueste más que cinco céntimos, tanto antes como después de la guerra

Estos datos servirían a juicio del periódico obrero español para que cualquiera pudiera calcular el alto coste que absorbían las Compañías de tranvías de Madrid. Y servía, además, para dar idea de lo que podría hacerse en la capital si alguna vez fueran administrados con honradez los intereses del pueblo madrileño.