La cuestión de las horas extraordinarias de los ferroviarios en la Dictadura de Primo de Rivera

Pero, además, en la Dictadura de Primo de Rivera se tomó una decisión que afectó a la liquidación de las horas extraordinarias de los ferroviarios. El Ministerio de Fomento privó a estos trabajadores del derecho a disfrutar las cantidades ganadas con el trabajo en esas horas para crear con dichas cantidades una Caja de Ahorros y Socorros de Agentes Ferroviarios, en la que se obligaba a participar a quienes no habían sido consultados para crearla frente a la aspiración unánime de los ferroviarios de cobrar las horas extraordinarias, decisión que se tomó en los Congresos del Sindicato Nacional Ferroviario celebrados en Zaragoza y Barcelona. El Ministerio desoyó todas las reclamaciones.

Tenemos que tener en cuenta que desde el punto de vista mutualista los ferroviarios ya contaban con la Asociación General de Empleados y Obreros de los Ferrocarriles de España que abarcaba distintas modalidades de previsión y a la que pertenecían unos setenta mil trabajadores.

En 1930 el Sindicato Nacional Ferroviario volvió a reclamar al nuevo ministro, esperando mejor respuesta que había recibido del conde de Guadalhorce.

Los socialistas apoyaban esta reclamación porque consideraban que los ferroviarios tenían el derecho a disponer libremente de un dinero ganado a fuerza de realizar horas extraordinarias en un duro trabajo.

Hemos consultado el número 6560 de El Socialista, de 16 de febrero de 1930.